南沙十四五规划发布!15号线等8条地铁在列、南沙科学城再被点名

房地产门户-房博士  | 2021年06月08日 15:54:14  | 来源:南沙区发改局
[提要] 南沙“十四五规划”!

乘着新时代改革开放的东风,南沙区发展,奋发前行。从国家级新区、广东自贸试验区、广州城市副中心,到如今站在粤港澳大湾区利好风口上,其战略地位举足轻重,一直倍受各界的关注。

而近期,同样有两件事将大家的视线都转向了它。

6月5日,因为疫情的突击,南沙区宣布封锁对外和对内交通,地铁,公交等,进行全员核酸检测,一系列迅速应对的举措直接冲上了网络热搜。网友们都大赞“这波操作很硬核”!

同日,还有一份最新文件引发市民们对南沙的畅想!

《广州市南沙区、广州南沙开发区(自贸区南沙片区)国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(以下简称《纲要》)公布,提前曝光了南沙未来规划的蓝图。

开篇给大家先抛出南沙区2035年远景目标,今后五年南沙区经济社会发展主要目标是:经济社会发展实现重大跨越,全区 GDP 年均增速 10%左右,总量力争达到3000亿元。

01

强化创新第一动力

南沙科学城再次被点名

首先,引起注意的是南沙科学城的再次被点名,早前广州《十四五规划和2035年远景目标纲要》出炉时,就提到“以“一区三城”为主阵地打造科技创新轴”,其中“三城”之一便有南沙科学城。

此次《纲要》提到,南沙科学城将打造成为粤港澳大湾区综合性国家科学中心的主要承载区,有力支撑粤港澳大湾区国际科技创新中心建设。

推进科技创新与产业发展协同,加快形成北部新能源汽车、航空航天、节能环保、人工智能、自动驾驶等先进制造业和战略性新兴产业带,南部海洋科技、数字经济、生物医药与健康、港航物流等海洋经济和未来产业带。

《纲要》不仅提出“构建以战略性新兴产业和未来产业为引领、先进制造业和现代服务业“双轮驱动”的现代产业体系”,而且列出了未来五年南沙战略性新兴产业发展重点的项目表。

02

产业空间布局

一轴带动、一核引领、两极联动、五片协同、多点支撑”

并且,在产业空间布局方面已经有配套的动作,将打造“一轴带动、一核引领、两极联动、五片协同、多点支撑”的产业空间布局。

一轴带动:沿庆盛大道经庆盛站、南沙站延伸至深中通道连接点,构建连接广州和深圳两大中心城市、产业要素高度连通和流通、产业链群顺畅协作的发展大通道,打造产业要素流通辐射轴。

一核引领:以明珠湾综合服务区和蕉门河中心区为核心,围绕建设高端型开放型创新型现代产业体系,打造产业综合服务核心区。

两极联动:围绕庆盛、黄阁先进制造业基础和南沙枢纽站的产业联通优势,实现北部庆盛科技创新发展极和南部万顷沙新兴产业成长极联动发展。

五片协同:推动智能产业片区、高端制造片区、高品质服务片区、新兴未来产业片区、现代临港产业片区五大产业集聚片区协同发展。

多点支撑:加快产业园区升级改造,引导分区发展、增强产业需求与空间供给有效匹配,拓展城市发展新空间,建设若干聚焦制造实体经济、现代服务经济、科技创新经济等重点领域的专业化产业园区、产业集聚区、街区楼宇等重点产业平台。

03

打造大湾区“半小时”交通圈

 6条国铁+3条城轨+8条地铁

交通路网的建设,一向与一座城市的规划走向密不可分,处于大湾区核中心的南沙,当前和今后的交通规划自然受到大家关注,打造大湾区“半小时”交通圈势在必行。

《纲要》提到,南沙未来对外轨道交通实现“30+12348” 时空目标、区内城市轨道打造“3040” 出行时空圈、高快速路布局形成“406090” 湾区时空圈、区内城市骨干道路打造“102020” 出行时空圈、强化航空网络联系等。

对外轨道交通:构建“一主(南沙站)一辅(庆盛站)三个功能站(通用机场站、蕉门站、横沥站)”的铁路客运站格局。

共规划及引入6条国铁,在现有广深港高铁、在建南沙港铁路及深圳至江门铁路基础上,新增广州至珠海(澳门)高铁,谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。

规划3条城际轨道,引入中南虎城际、肇顺南城际和南沙至珠海(中山)城际,打造承载国际综合交通枢纽的重要功能区。推进轨道交通产业布局,打造大湾区城际轨道枢

纽。

区内城市轨道打造:规划形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。

“两快”即地铁 18 号线以及22 号线延长线,“一环”即地铁 15 号线,“放射线”包括地铁 26 号线、31 号线、32 号线、33 号线、38 号线。

规划布局若干条有轨电车线路,服务于城市轨道交通覆盖空白区以及南沙各组团内部区域。实现南沙中心区轨道站点 800 米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过 70%。

推进高快速路和城市骨干道路建设:

加快狮子洋过江通道等项目建设工作,谋划深中通道与虎门大桥之间、顺德大良至榄核的过江通道,形成“七横七纵”32的高快速路网布局。

推进西部快速通道工程、东部高速的前期研究及规划建设,加快南沙大道改造项目建设,推动沙湾大桥、市桥二桥拓宽改造,增强南沙与天河、越秀等广州中心城区的快速联系。

区内城市骨干道路:规划“二环十七射”的南沙骨架路网总体布局,其中往广州中心城区方向 6 条,往佛山方向 2 条,往中山方向为南中高速等 5 条,往东莞、深圳方向为深中通道、狮子洋通道等 4 条。

既然未来重点产业方向都有划定,更少不了整个区的格局描绘,根据此次《纲要》,本就各司其职的南沙各个板块也有了更加具体的分工定位,齐齐“撑”南沙走向更好更强大。

04

“一城四区”城市发展空间布局

南沙,未来打造“一城四区”城市发展空间布局!

中心城区依托明珠湾区、蕉门河中心区、南沙湾片区,加 快提升城市综合服务功能,打造大湾区中央商务区核心区、城市 副中心服务中心。

庆盛片区依托庆盛枢纽,建设科技创新应用型 高地,重点培育人工智能、新能源汽车研发与制造等战略性新兴 产业。

北部片区加强与顺德地区同城化建设,打造南沙西部综合 服务中心、大湾区重要的生产服务和先进制造业基地。

南部片区重点提高国际化服务水平和航运服务功能,重点布局科技创新、 综合服务,打造广深“双城”联动重要承载区和粤港澳创新合作 示范区,预留未来产业发展空间,加强生态廊道及南沙湿地的保 护,建设国际旅游度假中心。

海港片区重点发展港航物流、船舶 海工装备等海洋经济,建设广州国际航运枢纽核心承载区。不断优化城市生态网络、交通网络和生产生活网络,促进枢纽、城区、片区之间互联互通和功能互补。

根据片区的功能划定,再来看看重点功能片区的详细内容,未来的产业形态从中能知一二。这些意味着区位、交通、产业多重利好的叠加,对于想要扎根南沙的人来说尤其重要。

根据5月18日发布的广州市第七次全国人口普查公报可知,少于100万人的区有2个,其中一个就是南沙区,这也是南沙当前面临的困境之一。

但当无数的规划出炉并且兑现时,想必会吸引更多的人来到南沙安居乐业,成为实现南沙2025年人口目标120万的有力保证。

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