广州交通“十四五”规划发布:新开工3条+策划9条地铁新线!

房地产门户-房博士  | 2021年10月11日 16:41:24  | 来源:房博士综合
[提要] 日前,广州市交通运输局正式印发《广州市交通运输“十四五”规划》(以下简称《规划》)。

日前,广州市交通运输局正式印发《广州市交通运输“十四五”规划》(以下简称《规划》)。

“十四五”期间,广州将打造成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市,国家中心城市和综合性门户城市建设上新水平。

值得一提的是,十四五规划期间续建项目投资3707亿,新开工项目投资2800亿,合计6507亿。轨道类占比最大,达29.03%,续建项目投资1511亿,新开工项目投资378亿,合计1889亿。

摘取部分交通枢纽的规划来看看:

航空

全面提升白云机场国际航空枢纽国际竞争力,推动区域机场群功能互补和协同发展,构建以白云国际机场为核心的大湾区世界级机场群。

至2025年建成具备 5 条跑 道、3 个航站楼一流门户枢纽机场,实现白云国际机场旅客 吞能力突破 1 亿人次。

结合城市应急、旅游等需 求,规划建设南沙、黄埔、从化等通用机场,提升通用航空服务能力。

推动机场 30 分钟直达中心城区、1 小时通达珠三角城市、3 小时联通泛珠三角城市。

规划引入高速铁路、城际铁路和城市轨道,形成高效便捷的多层次空铁联运系统。在 T3 航站楼设置白云机场高铁站,正线引入广州至珠海(澳门)高铁和广河高铁,构建白云机场辐射南北、联通东西的“十字交叉”对外高速铁路通道。

T1、T2、T3 航站楼分别设站,将穗深城际(新塘经白云机场至广州北站段)、广佛环线(广州南站至白云国际机场)串联引入白云机场。

新增规划引入芳村至白云机场城际,进一步完善白云机场与广州中心城区间的快速轨道通道。

航运

全面增强国际航运综合服务功能,推动广州港由国际大港向世界强港发展。优化港口布局,提升广州港专业化、规模化、智能化水平,成为粤港澳大湾区重要门户,服务泛珠三角区域和国家“一带一路”的国际航运枢纽。

研究加快南沙港区、黄埔港区规划方案调整,有序推 进内港港区、黄埔港区老港作业区转型升级,逐步改建一批 客运、游艇与邮轮码头,研究规划水上巴士,发展水上休闲 旅游产业。

建设南沙港区和新沙港区南部码头区专业深水泊位。加快实施南沙港区四期工程、南沙港区近洋码头工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程、新沙港区11—12号通用泊位工程施工。加快广州LNG应急调峰站配套LNG码头工程、黄埔国际邮轮码头工程前期工作。

铁路枢纽

全面强化广州在国家铁路网中的地位,实施铁路枢纽能级提升工程,畅通国际通道,打造联通全国、辐射东南亚,衔接欧亚大陆的世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路中心。

——畅通“四通八达、四面八方”高铁通道。推动形成10 条出省通道格局,实现 1 小时直连大湾区、2 小时互通省内、3 小时互达泛珠三角、5 小时联通长三角和成渝地区双城经济圈。

北向扩容,推动建设广清永高铁、贵广高 铁联络线,推进贵广高铁提质工程,扩充粤港澳大湾区北行 通道容量;东西贯通,加快建设广汕高铁、广湛高铁、 深江铁路,研究推进建设广河高铁,支撑全省构建“一核一 带一区”新格局;南向融合,推动建设广州至珠海(澳 门)高铁,谋划广深高铁新通道,配合国家研究推进超大城 市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设,强化广深双城联 动,提升与大湾区东西极点互通水平。加快推进广州至广州南联络线、广州东至新塘五六线、广州至广州东三四 线等线路建设,引高铁进中心区,提升中心区铁路通道能力, 强化区域枢纽互联互通。

加快构建 “多站布局、多点到发,客内货外、互联互通”客运枢纽格局。

建成白云站并升级广州站、广州东站,构建“三 站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽,提升中心区铁路枢 纽整体服务能力。

新建鱼珠站、增城站、白云机场站, 扩建广州北站为北部重要枢纽客站,加强对重点地区的枢纽 服务支撑。

研究提升南沙铁路枢纽地位,推动南沙建 设区域综合交通中心。

城际铁路网络

共建辐射全省“轴带支撑、极轴放射”的城际铁路网络。实现广州与粤港澳大湾区城市60分钟轨道直达,广佛、穗莞中心30分钟互通,中心城区与南沙副中心、外围组30分钟直达。

——构建互联互通的城际铁路网络。加快建设广佛环线广州南至机场段、广佛环线佛山西站至广州南站段(广州段)、广清城际二期(广州北至广州段)、佛莞城际(广州南至望洪段)、穗莞深城际(新塘至白云机场段)、穗莞深城际琶洲支线等 6 条城际铁路,研究推进广佛环线佛山西至广州北段(广州段)、中南虎城际、肇顺南城际、广佛江珠城际,形成“环+放射型”城际铁路骨架网络,强化枢纽区域辐射能力,提升与湾区核心城市的连通水平。

——强化与周边城市轨道一体衔接。加快推进广州东至 29 花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城 际、南沙至珠海(中山)城际等 4 条线路建设;联合周边城 市共同开展广州都市圈轨道交通规划研究,构建服务于都市 圈商务、跨市通勤等不同出行目的一体化轨道交通网络体系。

地铁

——加快多层次城市轨道交通网络建设。

推进高快速轨道建设,加强主城区至副中心和外围城区之间的快速 联系。加快建设地铁 18 号线、22 号线 2 条高速地铁线路, 以及 3 号线东延线、7 号线二期、7 号线西延线、13 号线二 期、14 号线二期等 5 条快速地铁线路的建设进度。

加密主城区普速轨道线网,提高轨道交通服务覆盖,完成地铁 5 号线东延线、10 号线、11 号线、12 号线等 4 条城市轨道交 通建设;新开工建设地铁 8 号线北延段、8 号线东延段、24 号线等第三期建设规划调整线路。

加快第四期轨道交 通建设规划方案研究,完善多层次轨道交通网络,实现重要 33 客流走廊全覆盖。开展新型中低运量交通相关线路的前期研 究,适时启动建设工作。
以 TOD 开发理念为导向,发 挥“轨道交通+土地开发”的最大效应,加快推动全市有条 件的轨道交通场站综合体开发建设。

值得一提的是,《规划》中首次公开了“十四五”时期策划实施的地铁新线中,新开工八号线北延段、八号线东延段、二十四号线。

八号线北延段:线路起自在建八号线北延段滘心站(原白云湖站),止于广州北站,线路全长 20.7 公里,采用全地下敷设方式。

八号线东延段:新建城市轨道 18 公里,自万胜围-莲花。

二十四号线:线路起自八号线江府站,止于纪念堂站,线路全长 20.1公里,采用全地下敷设方式,设置 11 座车站。

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